Moto leopard 125
La moto de enduro 2018 DAYTONA LEOPARD 125
Siempre es divertido descubrir y presentar una marca o un modelo de moto que nunca antes habíamos visto. Hoy se trata de la Leopard 125, una moto de 125 cc de fabricación china, ensamblada en Paraguay. Se trata de una moto barata para ir al trabajo, no muy bonita en su estado original.
Santiago González, de 28 años, es el fundador del taller paraguayo Santiagonza Custom Garage. Como muchos otros constructores antes que él, Santiago empezó construyendo una moto para sí mismo. Al poco tiempo, alguien le ofreció comprarla. Santiago utilizó los beneficios para comprar otro proyecto. En poco tiempo, había establecido su taller y, hasta la fecha, ha vendido siete motos personalizadas en todo el mundo.
Esta scrambler de 125cc se construyó a petición de un cliente, que quería una scrambler urbana monoplaza. Santiago admite que la falta de un tubo de escape alto puede impedir que se convierta en una auténtica scrambler, pero lo cierto es que es una moto elegante y divertida para su nuevo propietario.
Mi nombre es Santiago González, soy de Paraguay y tengo 28 años, siempre me gustaron las motos pero en septiembre de 2017 me compré mi primera moto, ya que siempre me gustó el estilo cafe. Lo primero que hice fue personalizar el estilo, luego terminé vendiendo esa moto para empezar otra, y así fue como se fundó mi taller. Desde entonces, hemos conseguido muy buenas críticas y seguidores - hasta la fecha ya he vendido 7 construcciones únicas en el mundo.
Daytona Motors 2017 - Remix 125 - Leopard 125
retrovisor [bicolor mini style] retrovisor (rojo-hilo 10mm) [lente pequeña, no importa] retrovisor [bicolor mini style] retrovisor (azul-hilo 10mm) [lente pequeña, no importa] retrovisor [bicolor mini style] retrovisor (blanco-hilo 10mm) [la lente es pequeña, no importa] [estilo 04] retrovisor - negro - rosca 10mm - izquierda y derecha cable normal [estilo 04] retrovisor - rojo - rosca 10mm - izquierda y derecha cable normal [ modelo 04] retrovisor - azul - rosca 10mm - izquierda y derecha cable normal [modelo 04] retrovisor - verde - espejo retrovisor - verde - rosca 10mm - izquierda y derecha alambre normal [modelo 04] espejo retrovisor - morado - rosca 10mm - izquierda y derecha alambre normal [modelo 04] espejo retrovisor - naranja - rosca 10mm - izquierda y derecha alambre positivo modificado par de pinzas portaespejos [8mm] modificado par de pinzas portaespejos [10mm]
PRUEBA DAYTONA LEOPARD 200-125 .KOKKINA FEGARIA
Suzuki T125 fue la denominación dada a dos modelos diferentes de motocicletas bicilíndricas de dos tiempos y 124 cc (7,6 cu pulg.) producidas por la compañía japonesa Suzuki entre 1967 y 1971. La primera compartía el diseño y el estilo de la T20 de 250 cc y se fabricó en 1967 y 1968. La segunda era un diseño más radical que compartía muchas piezas con la pequeña T90 y se fabricó entre 1969 y 1971[2][3].
El motor bicilíndrico de 180° y dos tiempos era de construcción unitaria y tenía culata y cilindros de aleación. La transmisión era por embrague húmedo multidisco a una caja de cambios de cinco velocidades. La transmisión por cadena llevaba la potencia a la rueda trasera[1].
La segunda versión de la T125 se conoció como Stinger en la mayoría de los mercados, también se comercializó como Wolf en Japón, Nueva Zelanda y partes de Australia. En el resto de Australia y Francia se denominó Flying Leopard. Era la interpretación de Suzuki de la "canyon racer" americana[5] La moto se basaba en el bastidor espacial de la TC120 Tail Cat. Como el bastidor se había diseñado para el motor monocilíndrico de la Trail Cat, el motor bicilíndrico más ancho habría sido demasiado ancho para caber entre los tubos del bastidor. Para solucionarlo, Suzuki inclinó los cilindros hacia delante, casi horizontalmente, para que quedaran delante de los tubos del bastidor. El modelo también estaba disponible con un motor de 90 cc, el T90.[5]
Iame 125cc Parilla Leopard ~ Chasis Parolin
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