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Gimson fue una marca española de bicicletas y motocicletas, fabricada en Figueres por Gimbernat Hermanos S.R.C. en dos etapas distintas: la primera en 1930 (produciendo un total de seis [1]) y la segunda desde 1955 hasta 1982[1].
A principios del siglo XX, Pierre Gimbernat i Batlle, reconocido relojero de Perpiñán, obtuvo la licencia de distribución del fabricante francés Automoto para la provincia de Girona. Gimbernat se trasladó a Figueres, donde fundó una pequeña tienda en el número 17 de la calle Sant Pau. Al principio, vendía y reparaba relojes y bicicletas, y también importaba y vendía recambios para bicicletas. Al cabo de un tiempo, decidió vender todo este material y piezas bajo su propia marca, a la que llamó Gimson.
Gimson era un acrónimo de Gimbernat e Hijos, nombre que incluía a Pierre Gimbernat y a sus tres hijos: Pierre, Antoine y Françoise. Unos años más tarde cambiaron la razón social a Gimbernat Hermanos, SRC. La empresa siempre fue un negocio familiar. Las principales tareas se repartían entre los tres hijos del fundador: Pierre Gimbernat i Font, hermano mayor, era el ingeniero jefe, Antoine estaba en el departamento de producción y Françoise en la oficina, en el departamento de ventas.
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Este sitio web fue inicialmente creado y puesto en marcha para honrar y celebrar las inusuales marcas catalanas de trial de los años 80 y principios de los 90. Este era el objetivo. Estas motos y la gente conectada son la base de este sitio web. Hay 6 marcas de motocicletas de interés principal: Merlin, Mecatecno, Alfer, JP, GasGas y JJ Cobas. Hay una gran cantidad de información, entrevistas, fotos, visitas a la fábrica, equipo retro en torno a estas y otras marcas subidas a este sitio web. Sin embargo, hay una marca que ha permanecido intacta, de la que no se ha hablado ni mencionado. La moto de trial JP era una llamativa e inusual moto de trial catalana y también muy, muy rara, con una pequeña tirada de producción. Estas dos cualidades por sí solas sitúan a la JP en la sección más deseable en lo que a mí respecta. Sus llantas de aluminio de 3 radios y magnesio fundido Nagesti ponen a la JP en el mismo grupo de motos de trial extrañas como Merlin y Mecatecno. Las JP son tan raras que es casi imposible ver una fuera de la exposición del Museo de la Moto de Barcelona.
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Fabricada en Murcia desde principios de los años 50 hasta al menos 1965, la empresa construía motocicletas y motocarro utilizando motores Hispano Villiers. A mediados de los años 90, la empresa seguía funcionando en el mismo lugar.
Fabricada en Cervera, Lleida, la empresa se fundó en 1954 para construir microcoches de tres ruedas con motores Iresa. Estos motores resultaron problemáticos y la producción pasó a Hispano Villiers.
Construido en Barcelona por Bidaburu y Calvet, se trataba de un motor de enganche para bicicleta fabricado en 1901. Los socios diseñaron y construyeron otro motor más grande que podía funcionar con cualquier combustible y que se instaló en varios de los automóviles que fabricaron. La producción cesó en 1903.
Tras tres años de desarrollo en pruebas de carretera y carreras, los hermanos empezaron a comercializar dos versiones de su motocicleta denominadas Popular y Luxe, ambas propulsadas por 125 cc de dos tiempos. Eran de diseño moderno, con horquillas telescópicas y suspensión trasera hidráulica, pero las ventas fueron escasas debido en gran parte a la falta de una red de distribución, y la producción se interrumpió en 1955.
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