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CFMoto 650GT es una moto deportiva disponible a un precio inicial de 5.59.000 rupias en la India. Está disponible en 1 variante y 2 colores. Está propulsada por un motor BS-VI de 649,3 cc. Dispone de sistema antibloqueo y frenos de disco delanteros y traseros.
CFMoto 650GT es una moto deportiva disponible a un precio inicial de 5.59.000 rupias en la India. Sólo está disponible en 1 variante y 2 colores. La CFMoto 650GT está propulsada por un motor BS6 de 649,3 cc que desarrolla una potencia de 55,65 CV y un par motor de 54,4 Nm. Con frenos de disco delanteros y traseros, CFMoto 650GT viene con sistema de frenado antibloqueo. Esta moto 650GT pesa 226 kg y tiene una capacidad de depósito de combustible de 19 litros. CFMoto ha introducido la BS6-complinat 650 GT en el mercado indio para rivalizar con la Kawasaki Ninja 650, Honda CBR650R, y similares. En términos de diseño, el modelo que cumple con la normativa BS6 tiene un aspecto similar al modelo BS4. Por lo tanto, los detalles de estilo incluyen un diseño de carenado completo, un parabrisas ajustable, un puerto de carga USB, una toma de 12 V, iluminación LED, un cuadro de instrumentos digital y un asiento dividido.
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La 650 GT de CF Moto es la forma más asequible de entrar en el segmento de las motos de turismo de peso medio. Aunque algunos se rían ante la idea de que una moto fabricada en China compita en algo más que el precio, la 650 GT tiene muchas otras razones para tentar a los compradores. Entre ellas, destacan la baja altura del asiento, las económicas maletas rígidas opcionales y el gran ahorro de combustible.
La 650 GT ofrece además una garantía de dos años, un buen equipamiento de serie y una buena dosis de practicidad. Lo que no tiene es una gran dosis de emoción, pero se trata de una motocicleta dirigida a aquellos que quieren recorrer grandes distancias o desplazarse con comodidad. Todo esto a un precio que rebaja la competencia hasta en 1600 £.
Si pasas algún tiempo con la CF Moto 650 GT, uno de los primeros temas que surgen al hablar con otros motoristas es la calidad de construcción. Algunos se muestran desdeñosos, pero la mayoría quiere saber lo bien que está fabricada la moto y cómo resiste el uso habitual. Tendríamos que usar una durante meses o años para dar una respuesta definitiva, pero está claro que la GT ha sido bien construida. Hay muchas pruebas de una cuidadosa reflexión y construcción, como el acabado alrededor del motor, los accesorios y los plásticos. En lugar de buscar excusas para la moto basándonos en su precio, nos sentimos bastante satisfechos de pilotar una máquina tan bien montada y con un precio tan ajustado.
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El motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas y refrigeración líquida de 650 cc produce una potencia suave y sensible y una tracción constante con su diseño de cigüeñal de 180 grados. La sofisticada naturaleza de la 650GT se traduce en una curva de potencia refinada con mucho músculo en la gama media que requiere menos cambios, a la vez que proporciona un rendimiento deportivo que hará subir tu adrenalina. La 650GT cuida sus modales con una suave nota de escape, y es más fiable que nunca con una biela revisada.
La suspensión mejorada cuenta con amortiguadores KYB, delante y detrás. Un muelle más blando en la horquilla delantera KYB de 38 mm proporciona un tacto flexible en el tren delantero para una conducción confortable. La amortiguación revisada del amortiguador trasero equilibra el tacto de la 650GT para una conducción ligera y ágil.
Muchas horas de pruebas en el túnel de viento dieron como resultado un parabrisas inteligentemente optimizado. El diseño aerodinámico corta un camino eficaz a través del aire, con la altura que se puede ajustar manualmente hasta 60 mm para su preferencia personal. Un puerto de carga USB y una toma de 12 V te permiten alimentar tus dispositivos electrónicos personales.
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Editor web de BikeSocial. Hombre de contenidos: revisor, probador en carretera, presentador de vídeos, entrevistador y aficionado a las carreras. Su primera moto fue una Honda ST70 de 1979. No se le dan mal los circuitos, le encantan las motos deportivas, le preocupa el pelo del casco, de vez en cuando juega al golf y al squash, pero lo que más disfruta es de ser padre de un niño de 5 años.
CFMOTO no es nueva en el mundo del motociclismo, ya que lleva más de 30 años fabricando componentes individuales y maquinaria de dos ruedas, lo que contribuye a los 600.000 vehículos que la empresa produce anualmente en su sede de Hangzhou, al este de China.
Quadzilla, el importador con sede en Lincolnshire que antes operaba en el Reino Unido con el nombre de WK Bikes, ha recuperado recientemente su denominación china, y es sin duda la marca china que más ha avanzado en la aceptación europea, sobre todo con maquinaria de mayor capacidad y mejor calidad.
Una de esas motos de mayor cilindrada, que utiliza el motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc muy próximo en concepto de diseño al motor Kawasaki ER-6, es la CFMOTO 650GT, la última 650 de la gama que utiliza el mismo motor de base. El tourer de media cilindrada viene con un montón de puntos a favor en su hoja de especificaciones con faros LED, un doble puerto de carga USB de 12v sensiblemente posicionado, un salpicadero TFT de 5" auto-oscurecible con dos diseños y un chasis fuerte y robusto para albergar su elegante estilo KISKA. Nos fuimos a dar una vuelta por algunas de las mejores carreteras de Lincolnshire para ver si la 650GT podía seducirnos con una calidad de conducción a la altura de su atractivo precio.