Moto guzzi sp 1000

1987 moto guzzi 1000 sp

Echando un vistazo a los foros de motocicletas en Internet últimamente me he dado cuenta de dos cosas que los pilotos están diciendo acerca de las motos modernas, que les encantan, y sin embargo, quieren ser capaces de apagar esas malditas intervenciones electrónicas molestas. El ABS, el control de tracción y otras ayudas a la conducción han hecho que las motos sean mucho más seguras e incluso más rápidas, pero a veces se interponen en la conexión entre el hombre y la máquina. Esta es una característica que durante décadas las motocicletas de Moto Guzzi tuvieron a raudales, basta con girar el acelerador, y toda la moto se estremece debajo de ti, mientras tú te estremeces con la emoción que induce. Es una alegría que los italianos Officine Rossopuro infunden en cada uno de sus modelos, y esta Moto Guzzi SP1000, conocida como Fortuna, ofrece la magnificencia de una moto sin adulterar.

El hombre detrás de la marca simplemente no necesita presentación, Filippo Barbacane ha estado construyendo bellezas alucinantes desde hace décadas y ha hecho su misión de vida para crear la mejor Moto Guzzi en el mundo. Sobre la base de una SP1000, la moto de turismo con un encanto italiano único, Filippo conoció su filosofía de diseño para esta construcción, "es dar momentos de felicidad y diversión a los que la conducen. La idea es siempre construir una especial que sea única y hecha a medida en una sola pieza pero que al mismo tiempo sea una moto que se pueda usar y conducir todos los días." No hay ayudas para el piloto, ni electrónica de lujo, sólo una moto que destila belleza en forma y función.

1983 moto guzzi sp1000

Trackday Tuesday Feature - 2013 Ducati Monster 1100 EVO Race BikeFeatured Listing - 2014 BMW HP4 Competition Limited EditionFeatured Listing - ¡Rara colección de cascos de MotoGP firmados! Listado Destacado en Portugal - 1995 Honda NSR250 SP / MC28Listado Destacado - 1997 Suzuki RGV250/SP VJ23 by SpeedwerksListado Destacado en Portugal - 1982 Suzuki RGB500Listado Destacado - 2001 Ducati MH900eFeListado Destacado - 1998 Yamaha YZF-R1F¡Listado Destacado - 1985 Suzuki RG500 Gamma! Destacado - 2005 MV Agusta F4 1000 Ago #170 de 300¡Destacado en Portugal - 2002 Yoshimura Suzuki Tornado S-1Destacado - 1996 Suzuki GSX-R1100W¡Destacado - 2008 Ducati Hypermotard 1100SDestacado - 1994 Yamaha GTS1000Moto Guzzi

Moto guzzi sp1000 1979

moto reciente para la venta aquí me hizo mirar a los modelos SP 1000. ( Id gustaría comprar que uno, pero no puede en este momento) de todos modos sólo una buena moto tonti ol? Se ve bien.    Vi una en el rally de Lindale hace años.    El rojo y el blanco es super bien parecido.      El ergos puede ser estrecho?    ¿Todas las SP tienen cilindros Nikisil?    Gracias.

Experiencia limitada aquí ... Tengo un T-3 con el carenado superior SP1000. He tenido sólo unos pocos kilómetros en un stock SP1000. Cuando mi mujer aún podía viajar, hacíamos muchos kilómetros dobles bastante cómodos en una T-3 con equipaje y todo. La SP tiene una mayor distancia entre ejes, por lo que hay más espacio que la T-3, pero la moto sigue siendo bastante ágil. El carenado SP funciona muy bien y en realidad dio mi T-3 cerca de dos mpg mejor que desnudo. Y sí, la roja y blanca es la más bonita y rápida. No estoy seguro acerca de los cilindros, pero otros aquí sabrán.GliderJohn

Tuve una SP roja/blanca durante unos años en los 90, con carburadores de 36 mm y tubos Bub ascendentes.    En esa forma era básicamente una Le Mans con un gran carenado efectivo.    Sí, es más adecuado para (yo juzgaría) los pilotos de 5'10 "de altura o menos.    Para mí, más alto de lo ideal para la SP, mi LeMans era más cómoda, así que finalmente vendí la SP.    La conduje en Canadá y México, así como en los EE.UU., y la disfruté.IIRC las SP de cañón redondo fueron las últimas motos con cañón de hierro.

Moto guzzi spada review

Esta moto era propiedad de un miembro del club Guzzi. Eso fue sin duda un factor de éxito. Ha rodado más de 10.000 kilómetros este verano, lo que los datos de Guzzi consideran simplemente un rodaje, ya que normalmente ruedan aproximadamente 40-50 mil kilómetros con un servicio regular antes de someterse a una gran restauración. Los frenos son nuevos, y ha sido sometida a un mantenimiento e inspección exhaustivos. Se ha sustituido la junta entre el motor y la transmisión. En el futuro, habrá que cambiar el neumático delantero, así como el cable del tacómetro, que se rompió en otoño. Además, está completamente intacta la pintura original, que tiene varias imperfecciones después de poco más de 40 años. Los amortiguadores traseros se actualizaron hace varios años. Se desconoce si los silenciadores se instalaron en el momento de la entrega. Los motores Moto Guzzi se han definido por un motor de 2 cilindros en V refrigerado por aire con el cigüeñal alineado longitudinalmente desde finales de la década de 1960.